据外媒报导，ParkerProject使用了三菱汽车、PSA及日产的4辆汽车，构成了小型车队，目的利用上述品牌车辆测试车辆到电网（V2G）服务。ParkerProject目的检验电动车能否向电网供电，使电动车沦为横向一体化电源，从而为当地电网或全系统电网供电。

预计该试验检验将于2017年下半年开始，该项目以证明上述横跨品牌车辆可获取V2G服务，初阶段测试还包括：频率调整、电压承托及堆栈。为便于全球车辆向电力系统供电，切勿要制订一套有关电网统合的标准化定义，以便构建车辆与电网的相连，无论车辆品牌或所处方位，所有车辆皆能能为电网供电。为此，Parker与三菱汽车、PSA、日产、意大利国家电力公司（Enel）、Nuvve、因塞罗（Insero）、三菱、丹麦科技大学联合合作，目的规范V2G定义。

该公司的测试设备还包括：7个Enel获取的充电器及来自三家有所不同品牌的四辆测试车辆，上述车辆已统合了V2G技术，可将电力运送至电网。此外，该公司的测试计划包括11项服务，将于2017年冬季展开测试。

ParkerProject还对车辆展开评估，可获取频率调整、电网短路维护（gridoverloadprevention）及动态电池服务。该项目将沿袭至2018年7月，Parker将规定横跨品牌电动车所必需反对的电网服务及技术能力、如何构建电力系统的最佳功率均衡。

此外，上述分析工作将于2018年继续执行，该项目还将之后致力于制订电网构建车辆（GridIntegratedVehicle，GIV）证书，并探寻最易实施的商业扩展机遇。Parker还与丹麦的腓特烈堡试点项目（FrederiksbergPilot）接入并提到其数据，后者是全球首个商用V2G中心。此外，该项目还提到了早前项目所累积的专业知识。

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