2016年，新能源汽车行业经历了各种喜与恨。车企骗补风波、三元锂电池停止令其、分数和碳配额制度、电池目录、生产资质、补贴将调整、短距离电动车技术条件立项......这些事件在引起争议的同时也让业界反省。小编选出20个新能源汽车行业热点事件可供各位看官参看！　　一、骗补风波尘埃落定　　1月21日，四部委公布《关于积极开展新能源汽车推广应用核查工作的通报》，回应将对新能源汽车推广应用实行情况及财政资金用于管理情况展开专项核查。4月，新能源汽车补贴调查升级为国家行动，核查行动由国务院联合。

　　9月8日，弥漫国内新能源汽车行业宽约半年之久的谜团揭露真凶。财政部为了坦率财经纪律，为了对此社会担忧，对苏州吉姆西客车生产有限公司，金龙牵头汽车工业(苏州)有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、河南少林客车股份有限公司这五家涉案企业展开公开发表通报，期望能起着提防、整顿行业风气的起到。

　　二、三元锂电池停止令其　　1月24日，在2016中国电动汽车百人不会动力电池的发展与突破主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木回应，出于对动力电池安全性问题的考虑到，工信部将的组织积极开展对三元锂电池的风险评估，在评估已完成前，目前停止三元锂电池客车列为新能源汽车推广应用引荐车型目录。虽然只是停止，但这一要求毫无疑问给国内三元锂电池行业踩住了刹车，从而引起了中国电池行业和新能源汽车行业极大的争议。　　锂电池之争由来已久，三元锂电池不存在争议的一点是材质的稳定性不如磷酸铁锂电池。因此，关于三元锂电池燃烧风险更高的担忧仍然不存在。

此次工信部停止了对三元锂电池的补贴，除了安全性方面的考虑到，也有可能针对新能源汽车行业中不存在的骗补不道德。　　三、补贴方案将调整　　自2016年初骗补风波愈演愈烈以来，新能源汽车补贴方案要调整的声音就不绝于耳，有关补贴的草案也仍然在一版相接一版的改版，而每一次补贴草案的曝光，都会引发新能源汽车行业人士的高度注目。

　　近日，又有一版补贴标准草案流传出来，比起之前的几版政策，这份政策更为详尽、全面。这版政策的调整思路是减少乘用车技术门槛拒绝、客车全面调整、专用车具体技术拒绝、燃料电池汽车细化补贴拒绝。具体实施时间为2017年1月1日。无论这份草案否为最后的补贴方案，我们都能预见最后定稿的补贴方案将不会十分详尽、缜密。

　　四、五家企业获纯电动乘用车生产资质　　2015年7月10日，《新建显电动乘用车企业管理规定》月实行，意味著电动乘用车生产管理制度大门打开，这份绝佳的生产资质沦为众多造车企业竞相争夺战的香饽饽。2016年3月16日，国家发改委按照规定核准北汽新能源股份有限公司生产显电动乘用车的项目。

北汽新能源沦为第一个取得显电动乘用车生产资质的企业。截至目前，共计北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源和江苏敏安5家企业取得显电动乘用车生产资质。　　五、分数制vs碳配额汽车新政谓之争议　　8月11日，发改委公布《新能源汽车碳配额管理办法(印发稿)》，9月21日，工信部公布《企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理暂行办法(印发稿)》。

新能源汽车分数是通过给车企原作新能源汽车产量占比的强迫拒绝，来保证新能源汽车产业在补贴退坡后需要可持续发展，进而构建国家节能减排的长年目标。碳配额方案就是指碳排放的角度来看来有所不同的汽车产品和技术路线，其目标不应是减少汽车及涉及产业、乃至整个国家的碳排放，和减少能源消耗表达意见有所不同。　　相比之下，燃料消耗分数主要特别强调节约能源，碳配额重点特别强调排放量，尽管侧重点有所不同，但目的都是增进企业增大新能源汽车的发展力度。

尽管如此，但眼下两套管理办法的计算出来标准、处置办法并不相同，如果实行一起，企业将面对双重压力。　　六、动力电池目录新的修改　　目前工信部共计公布四批动力电池管理制度企业名单，一共57家，其中56家单体企业，1家系统企业。外资动力电池企业至今还没能取得管理制度。

11月22日，工信部公开发表征询对《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见，印发稿对比2015年版主要有八大变化，其中牵涉到企业生产能力方面的拒绝大幅提高，如此一来，多数电池企业不会被拒之门外，而且不会造成车企替换电池供应商。早在4月29日，工信部公布《汽车动力电池行业规范条件》补足通报后，前三批准后进企业已根据通报做到了补足检测，现今显然还得新的检测。　　七、前三批推展目录申明　　从2016年1月起，工信部开始公布新的一批《新能源汽车推广应用引荐车型目录》，目前已发布了3批名单，共1022款新能源车型选入。

据知情人士透漏，中机中心把2016年公布的1-3批新能源汽车推展目录全部重审，第4批的车型也撤回重审。电池厂家没转入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不不予通过，再行再加现在工信部又对《汽车动力蓄电池行业规范条件》展开修改，现今显然，如期并未公布的第四批《新能源汽车推广应用引荐车型目录》更加要难产了。　　八、四轮短距离电动乘用车技术条件获得国家立项　　2016年4月，《四轮短距离电动乘用车技术条件》国家标准立项计划向社会公开发表印发。

经综合各方意见、充份辩论、交流协商后，国家标准委于2016年10月月立项并发布命令《四轮短距离电动车技术条件》推荐性国家标准的制订计划(项目编号20161682-T-339)。该标准的制订公布将对短距离电动车产品明确提出具体技术拒绝，有助推展短距离电动车的规范化管理。　　11月18日，《四轮短距离电动车技术条件》标准工作组筹设及第一次会议在北京开会。

会议辩论确认了该标准制订的三个基本原则：一是符合四轮短距离电动车规范管理的必须；二是确保四轮短距离电动车产品安全性不减少；三是反映四轮短距离电动车特有的技术特性。　　九、仅有支撑整体式骨架结构引起电动客车技术路线之争　　6月8日，工信部公布的《电动客车安全性技术条件》(印发稿)中明确提出，整车有误仅有支撑整体式骨架结构。如果这一条款确实实行，那么使用独立国家底盘以及使用冲压件车身结构的电动客车将仍然被容许生产。

这一新规在客车行业内引发轩然大波。　　有业内人士回应，这对于轻型客车企业来说是一条灭顶之灾的政策。后来，上汽大通、苏州金龙等多家车企集体上奏工信部。11月15日，工信部公布《电动客车安全性技术条件》，其中备受争议的整车有误仅有支撑整体式骨架结构的涉及条款被中止。

　　十、特斯拉命案引起无人驾驶路线之争　　2016年5月，特斯拉无人驾驶汽车再次发生一起命案，受到美国国家公路交通安全性管理局(NHTSA)的调查，这不仅引起了人们对无人驾驶安全性的高度注目，也令其以特斯拉为代表的主流车企与以谷歌为代表的IT巨头在无人驾驶技术路径方面的争辩再度引发高潮。　　无人驾驶技术一般来说分成四个阶段，还包括辅助驾驶员阶段、半自动驾驶员阶段、高度自动驾驶阶段和几乎无人驾驶阶段。IT巨头执着的是无人驾驶一步到位，以充分发挥其在人工智能深度自学和高精度地图方面的优势；而特斯拉则代表了主流车企的思路，以渐演化的技术路径尽早构建无人驾驶的商业化。

在有所不同技术路线的指导下，谷歌、百度等研发的无人驾驶汽车还正处于测试过程中；而特斯拉研发的半自动驾驶员汽车则早已构建商业化。　　十一、格力中止并购珠海银隆　　11月16日，格力电器宣告中止筹划发售股份出售珠海银隆资产。

从4月宣告收购计划至今，几经7个月有余，经历证券交易所批评、股东驳斥、董明珠职位调整，格力的汽车梦仍旧之后。在近日举行的广州车展上，格力银隆大巴亮相亮相，该车是格力和珠海银隆合作设计，打算在珠海推展的公交车型，前期投产60辆，在珠海航展期间早已投入使用。格力电器董事长董明珠曾在公开场合回应，并购出了就大干，并购不成就小腊，格力还要做到新能源汽车，一定要做到，而且要做世界最差。

　　十二、江淮与大众联姻　　9月7日下午，江淮汽车(600418)发布公告称之为，公司在德国沃尔夫斯堡与大众汽车(中国)投资有限公司签订合资合作协议书备忘录，双方白鱼正式成立一家研经销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、上下班方案等领域积极开展全方位合作。有分析人士认为，江淮急欲超越销量结构单一的局势，而大众也期望能在中国市场构建全新领域的突破。随着国内车企技术能力的提高，外资车企谋求本土伙伴展开合资合作将仍然是大势所趋。

　　十三、整车生产资质遭到工信部撤消　　2月29日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品》(第281批)及《新能源汽车车型引荐目录》(第2批)，其中在道路机动车辆生产企业及产品的第五部分发布了撤消企业生产资质及停产产品的信息。　　此次共计35家车企的生产资质被撤消，其中被撤消的乘用车生产资质的企业还包括，石家庄中博汽车有限公司，石家庄双环汽车股份有限公司，安徽江淮安驰汽车有限公司，江西江铃汽车集团改装车有限公司，安徽华阳汽车生产有限公司等13家。此前，工信部发文已撤消共84家整车企业的生产资质。

　　十四、国务院五措施反对新能源汽车产业　　国务院总理李克强2月24日主持人开会国务院常务会议，确认更进一步反对新能源汽车产业的五大措施。这五项措施就是指动力电池、电池设施、城市公共领域、技术、地方维护，骗补等方面对新能源汽车发展的总体部署。　　明确为，一是减缓构建动力电池革命性突破。

二是减缓电池基础设施建设。利用中央预算内投资和配电网专项金融债等反对各地电池设施建设，希望地方创建以电池量为基准的奖励补贴政策，免除电池服务费用。三是不断扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用于比例。

中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构出售新能源汽车占到当年配有改版车辆总量的比例，要提升到50%以上。四是提高新能源汽车整车品质。五是完备财政补贴等扶植政策，敦促实施不得对新能源汽车限行出租汽车的拒绝，扫除地方维护，压制骗补不道德。

　　十五、国务院应以仍然核准新建传统燃油汽车　　10月8日，国务院总理李克强主持人开会国务院常务会议，会议上明确提出对钢铁、煤炭、电解铝等生产能力相当严重不足行业，各地不得以任何方式追加生产能力，应以仍然核准新建传统燃油汽车生产企业。这一措施反映出有国家想发展新能源汽车的决意。

　　十六、网约车新政谓之各方争议　　7月28日，交通运输部等七部委牵头施行了《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中首次具体了网络购票出租汽车。按照该标准，绝大多数正在运营的网约车都可以取得合法身份。随后，北京、上海、重庆等多地争相实施网约车细则，由于其严苛的条件引起了各方争议。无论如何，在未来的网约车市场，新能源汽车将取得较小的发展空间。

　　十七、国产电动车首次解任　　日前，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺失汽车产品解任管理条例》的拒绝，向国家质检总局备案了解任计划，要求自2016年9月30日起，解任部分腾势电动车，总计759辆。本次解任范围内部分车辆由于供应商低田生产原因，造成撞击传感器工作出现异常。

极端情况下，有可能经常出现气囊报警灯照亮、安全气囊同归于尽或车辆超过引信条件时不引信等情况，不存在安全隐患。本次解任是国产电动汽车的首次解任。　　十八、新能源汽车专用号牌落成　　为更佳增进新能源汽车发展，更佳区分识别新能源汽车，实行差异化交通管理政策，公安部将试点落成新能源汽车专用号牌。

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